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輪胎養(yǎng)護(hù)

輪胎檢測(cè)之高速與耐久

輪胎設(shè)計(jì)階段很重要的兩項(xiàng)試驗(yàn)便是耐久性、高速性。因其為破壞性試驗(yàn)，無(wú)法對(duì)所有出廠輪胎進(jìn)行監(jiān)測(cè)（都破壞了怎么賣(mài)），故這種試驗(yàn)多數(shù)在輪胎設(shè)計(jì)階段進(jìn)行。這些試驗(yàn)國(guó)家都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。下面只涉及乘用車(chē)輪胎國(guó)標(biāo)中規(guī)定的程序。

耐久性能試驗(yàn)

耐久性能試驗(yàn)程序分成三個(gè)階段，分別以不同負(fù)荷進(jìn)行4小時(shí)、6小時(shí)、24小時(shí)

試驗(yàn)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間

輪胎最大負(fù)荷×85%.................................... 4小時(shí)

輪胎最大負(fù)荷×90%.................................... 6小時(shí)

輪胎最大負(fù)荷×100%.................................. 24小時(shí)

最初的輪胎額定負(fù)荷、最大負(fù)荷是由TRA（輪胎和輪輞協(xié)會(huì)）通過(guò)計(jì)算、協(xié)商、修正得到并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)。隨著輪胎斷面寬度、額定氣壓、輪輞直徑、斷面結(jié)構(gòu)等方面的變化，計(jì)算的方法也一直在完善。目前結(jié)合輪胎相對(duì)下沉量、剛度、生熱等方法提出了新的方法。

試驗(yàn)步驟：

1：停放（38℃±3℃/3h）并校正氣壓（標(biāo)準(zhǔn)型子午線輪胎氣壓180kPa，增強(qiáng)型子午線輪胎氣壓220kPa）

2：安裝輪胎輪輞組合體到高速耐久試驗(yàn)機(jī)上，使其垂直于試驗(yàn)轉(zhuǎn)鼓，施加耐久性能試驗(yàn)程序規(guī)定的符合

3：暗轉(zhuǎn)程序完成試驗(yàn)后，輪胎自然冷卻15min-25min，并在此期間測(cè)量輪胎氣壓，完全冷卻后檢查輪胎外觀。

高速性能試驗(yàn)

試驗(yàn)步驟與耐久性能相似，不過(guò)充氣壓力要根據(jù)輪胎速度級(jí)別充入相應(yīng)壓力，如表3；試驗(yàn)程序如圖5；完成后停放并測(cè)氣壓看外觀。

測(cè)量的參數(shù)和程序大致如此，在國(guó)標(biāo)GBT 4502-2016 轎車(chē)輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法都有相關(guān)規(guī)定。而且各企業(yè)都有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一些不在國(guó)標(biāo)規(guī)定范圍內(nèi)的輪胎，例如賽車(chē)輪胎則可能會(huì)執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

每年大約400-500起的機(jī)動(dòng)車(chē)死亡事故是因?yàn)檩喬ヒ鸬?，?dǎo)致汽車(chē)失控的原因中涉及輪胎的有很多，例如輪胎穿刺、氣壓不足、超速、超載或花紋溝深不足。輪胎執(zhí)行耐久和高速性能試驗(yàn)，可以提前驗(yàn)證輪胎的安全性。

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